部員・OBの町乗り車両について


オーナー アラジイ 年齢 2?才
形式 S14 エンジン SR20
吸気系 BLITZ SUSパワー 排気系 GPスポーツフロントパイプ
  HKS S-Typeインタークーラー   GPスポーツ触媒ストレート
  PE1420 斜流タービン   リードストレートマフラー
足廻り APEX'i 車高調 電装系 マインズ VX-ROM
  イケヤ アッパーアーム    
  リヤR32GT-Rスタビライザー    
剛性 ノーマル 冷却系 ノーマル
ブレーキ APEX'i GT2000 タイヤ RE711
ホイール BBS LM9.5JJ18  外装系 T&E VERTEXフロントバンパー
  ロンシャン8.5JJ 17    T&E VERTEXサイドステップ
      GOOD LINEリアバンパー
      D-SPEEDボンネット
メーター 大森 水温・油温・油圧52パイ シート ブリッド アーティス
  APEX'i ブーストメーター    
その他      
自分がイジって楽しい、その愛車に乗って楽しい、愛着が湧いてたまらないですね!!
ミッション・エンジン載せ換えと色々とやっていますが、不具合がありまして、もっとこ
れから詰めていかなければならないですネ。皆さん自分史上最高の車に乗りましょ
うネ!!
オーナー あっくん 年齢 29才
形式 CT9A(GSR) エンジン 4G63
吸気系 HKSフルパイピング 排気系 オリジナルマフラー
  HKSパワーフロー   クリエイティブFパイプ
      クリエイティブ触媒ストレート
足廻り HKSハイパーマックスU 電装系 ラリーアートCPU
      ラリーアートACDCPU
      HKS EVCV
剛性 リアトランクバー 冷却系 ノーマル
ブレーキ PFCレース タイヤ ノーマル
ホイール SSR TypeC(特注) 外装系 クスコGTウイング
メーター パーカルVX−2000 シート レカロSP-G
その他 シーケンシフター    
サーキット仕様で作成しております。アピールポイントはパーカルVX−2000
です。このデジタルメーターは必要なセンサー類を揃えると20〜30万位します
が魅力はなんと言ってもデータロガー機能が搭載されている点です。
闇雲にサーキット を走るよりデータロガーで何処のコーナーで回転数・横Gを
確認し本当に限界かどうか確認して短時間でスキルUPにつながる武器です。
無闇に馬力を上げるよりこのメーター着けた方が速く走れるようになります!!
オーナー たけぼう 年齢 29才
形式 EF-8 エンジン B16A
吸気系 DCスポーツ 排気系 オリジナルマフラー
足廻り ビルシュタイン車高調 電装系 無限CPU
剛性 7点式ロールバー 冷却系 銅製2層ラジエター
ブレーキ AEMビッグローター タイヤ アドバンA048
  BRIGパット    
ホイール スプリントハート特注 外装系 FRPボンネット
メーター 大森水温・油圧計 シート SP-G
その他      
現役時代からEF8を乗っており、このマシンで5代目となりますが、まだまだ現役で
そこらへんの車には負けない仕様です。
スポーツランドやまなしでは40秒フラットのタイムも出しており、ミニサーキットでは
上の2台と互角に渡りあえます。
Fドリもしており南○市場ではFドリナンバー1の実力は伊達じゃない事はOB・現
役共に一目置いている存在となりました!!
今後はB18Cにエンジンスワップの予定です!
オーナー ガックン 年齢 29才
形式 S15 エンジン SR20DET改2.2L仕様
吸気系 特注フルパイピング 排気系 特注Fパイプ・特注マフラー
足廻り 特注車高調 電装系 東名製レイテック
剛性   冷却系 特注アルミ3層ラジエター
ブレーキ 前後共ウイルウッド6POT タイヤ アドバンA048
パッド PFC    
ホイール   外装系 ARCリアウイング
メーター defi油温・水温・油圧 シート レカロSP−G
その他